Το SART, ολόκληρο το όνομα Search And Rescue Transponder, είναι ένας πομπός έκτακτης ανάγκης που βασίζεται σε ραντάρ και έχει σχεδιαστεί για αποθήκευση σε σωσίβιο σκάφος ή ως συσκευή μεταφοράς σε περίπτωση που είναι απαραίτητο να εγκαταλείψει το πλοίο. Ο ΙΜΟ άλλαξε το SART (αναμεταδότης ραντάρ) σε συσκευή εντοπισμού θέσης αναζήτησης και διάσωσης. Το τελευταίο δεν περιλαμβάνει μόνο το αρχικό πρότυπο SART, αλλά και ένα νέο πρότυποAIS-SART, τόσο το SART όσο και το AIS-SART συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις διαμόρφωσης του πλοίου.
Σύμφωνα με τους κανονισμούς του ΙΜΟ σχετικά με τη διαμόρφωση του εξοπλισμού GMDSS πλοίων, τα θαλάσσια πλοία άνω των 500 τόνων πρέπει να είναι εξοπλισμένα με δύο αναμεταδότες ραντάρ (SART), 300~500 τόνοι χρειάζονται για να εξοπλιστούν με έναν αναμεταδότη ραντάρ (SART).
Το 2007, το 2008, ο ΙΜΟ αναθεώρησε τα πρότυπα GMDSS και αναθεώρησε τις σχετικές ενότητες της Σύμβασης SOLAS, άλλαξαν το SART (αναμεταδότης ραντάρ) το οποίο είναι αναγκαστική διαμόρφωση σε συσκευή εντοπισμού θέσης αναζήτησης και διάσωσης. Το τελευταίο όχι μόνο περιλαμβάνει τις λειτουργίες του αναμεταδότη ραντάρ (SART), αλλά έχει επίσης αυτόματη αναγνώριση του πομπού αναζήτησης και διάσωσης (AIS-SART). Το SART και το AIS-SART μπορούν να είναι εναλλάξιμα από την 1η Ιανουαρίου 2010.
Το AIS SART είναι μια συσκευή εντοπισμού θέσης για θαλάσσια διάσωση. Θα εκτοξεύσει αυτόματα τα στοιχεία αναγνώρισης και τοποθεσίας του πλοίου (σωσίβια λέμβο / σχεδία) μετά την εκτόξευση. Άλλα γύρω από πλοία και αεροσκάφη διάσωσης που έλαβαν τέτοιες ειδικές πληροφορίες θα μπορούσαν να προσδιορίσουν γρήγορα τη θέση του πλοίου (Life craft/boat) σε κίνδυνο, να μειώσουν τον χρόνο έρευνας και διάσωσης.
Το AIS-SART πληροί τις τυπικές απαιτήσεις του IMO MSC 246 (83) < Search and Rescue Purposes AIS SART Performance Criteria > (2007) και ένα μέρος του GMDSS. Από την 1η Ιανουαρίου 2010, το πλοίο μπορεί να χρησιμοποιεί το παραδοσιακό RADAR-SART (αναμεταδότης ραντάρ αναζήτησης και διάσωσης) ή το AIS-SART κατά τη διαμόρφωση του SART. Και οι δύο αυτές συσκευές πληρούν τις απαιτήσεις της διαμόρφωσης του πλοίου.
Το Radar SART θα εκπέμπει ραδιοσήμα 9 GHz όταν ενεργοποιείται από το σήμα ραντάρ. Μέσω του ραντάρ να λάβει το σήμα εκτόξευσης του για να προσδιορίσει τη θέση του πλοίου (ναυσιπλοϊκό/σκάφος) που βρίσκεται σε κίνδυνο. Ωστόσο, το RADAR-SART δεν μπορεί να μεταδώσει τη δική του θέση. Το ραντάρ μπορεί να καθορίσει την κατά προσέγγιση θέση του RADAR-SART μόνο σύμφωνα με το αζιμούθιο και την απόσταση του σημείου σάρωσης.
Ο ενσωματωμένος δέκτης GPS AIS-SART μέσα σε αυτό, μπορεί να στείλει τη δική του ακριβή τοποθεσία, εύκολο στην αναζήτηση και διάσωση.
οAIS-SARTλειτουργεί σε δύο κανάλια VHF (CH2087, CH2088) και λειτουργεί εναλλάξ και στα δύο κανάλια.
Συνήθως, τα πλοία που εξόπλισαν το AIS μπορούν να λάβουν σήματα κινδύνου AIS SART σε απόσταση μεγαλύτερη από 5 μίλια, το αεροσκάφος θα είναι πιο μακριά, έως 20 έως 40 ναυτικά μίλια, ακόμη και εκατοντάδες μίλια.
AIS-SARTέχει τον δικό του μοναδικό κωδικό αναγνώρισης (εννέα ψηφία), σημειωμένο στο κέλυφος του προϊόντος, αποτελείται από "970 + έξι ψηφία", όπως 970567891, το προϊόν έχει γραφτεί στο κλιπ προϊόντος πριν από την επιβίβαση, αφού γραφτεί δεν μπορεί πλέον να αλλάξει.
Skype
